Babbitt alloy is one of the commonly used materials for sliding bearings, and due to its unique mechanical properties, it is widely used as a sliding bearing material in many rotating machinery. It is common to encounter situations in daily work where production is halted due to sliding bearing failures, resulting in significant losses. Summarize and accumulate experience, refer to relevant literature knowledge, and briefly Обговоріть фактори та рішення несправностей підшипника сплаву Babbitt .
1. Babbitt Alloy Losening
The reason for the loosening of Babbitt alloy is often due to insufficient cleaning of the base metal before casting, material tinning, and insufficient casting temperature. When the Babbitt alloy loosens from the base metal, the bearing accelerates fatigue, and lubricating oil enters the loosening separation surface, causing the bearing to wear out quickly.
РІШЕННЯ: повторно припаять і налийте сплав Babbitt .
2. ненормальний знос підшипників
Під час прискорення та запуску в процесі незначне запуску зносу та спаровування діаметра валу є нормальними ., але коли підшипники мають такі несправності, відбудеться ненормальний або сильний знос .
1) Дефекти підшипникового складання . невідповідний зазор підшипника, нерівність підшипників, поганий контакт діаметра вала в оболонки підшипника та неможливість діаметра вала для формування хорошої масляної плівки під час роботи можуть спричинити вібрацію ротора та носіння оболонок .}}}}
Рішення: Замініть підшипник або знову вискоблюйте його і позначте належним чином, а потім зібрати його, щоб відповідати технічним вимогам .
2) Помилка обробки підшипників . циліндричні підшипники не є круглими, неправильним розміром та розподілом масляних клинів у багаторічних підшипниках масляного клину, надмірним або недостатнім зазором підшипника, надмірне відхилення кінця тяги диска, що перебуває у сутичці, і нерівномірна товщина підшипників може спричинити серйозне знос.}}}}}}}}}}}
Рішення: Використовуйте перевірку осі процесу для відновлення неправильної форми підшипникової плитки .
3) Вібрація ротора . через дисбаланс ротора, нерівність, коливання масляної плівки, рідинну радикалізацію та інші несправності, висока амплітуда, що спричиняє сильне знос, опіки та побиття підшипникової оболонки .}}}}
Рішення: Усуньте фактори, що викликають вібрацію, та замініть зношені підшипники .
4) Проблема системи живлення масла . Недостатня або перервана подача палива може спричинити сильне тертя, опіки та вала, що охоплює .
Рішення: Розв’яжіть проблему системи живлення масла, очищаючи або замінивши масло, відновлюючи або збільшуючи охолоджувач, щоб знизити температуру масла .
3. Втома
Наступні причини можуть спричинити втому:
1) Перевантаження підшипника призводить до розриву масляної плівки в зоні підшипника, що призводить до концентрації напруги в локальних областях, локальних тріщин контакту та відмови втоми після поширення .
2) Loose bearing shells, excessive or insufficient bearing clearance, and vibration generate alternating loads on the bearings, especially with large amplitude fluctuations. The shear stress on the bearing surface can easily cause fatigue cracks in the bearing shells. The location where cracks occur is generally at the peak of a steep pressure gradient, where multiple cracks converge, causing extensive розтріскування та послаблення плитки .
3) Чим густіший сплав Баббітта, тим чутливіше це втома і схильність до втоми .}
4) Сила сплаву Баббітта зменшується зі збільшенням температури, а тріщини втоми виникають під час роботи при високих температурах, прискорюючи пошкодження втоми підшипника .
Рішення: Коефіцієнт підшипника слід керувати у відповідному діапазоні . З зазором підшипника слід керувати в рамках проектних вимог . Babbitt Shloy плитки з товщиною, керованою між 1-1.5 мм і хорошою стійкістю до втоми . контролювати температуру оболонки підшипника .}}}} Температура несучої оболонки .}}}} Температура веденної оболонки .}}}}}}}}}}.
4. Корозія підшипника
Bearing corrosion is mainly caused by chemical reactions of lubricants. If the lubricant is selected improperly or loses its lubrication performance due to aging, and cavitation and high temperature occur during operation, surface corrosion may still occur. Corrosion damage and wear damage have some similarities, but from the surface of the bearing shell, corrosion is caused by an oxide layer that changes Колір локально або повністю завдяки корозії . під металографічним мікроскопом, корозійні відкладення можна спостерігати в ямах хімічної корозій . корозія не відбувається в області підшипника масляної плівки, як знос, його можна знайти в будь -якій частині .}}
5. Кавітація підшипника
Bearing cavitation is the generation of tiny bubbles in the low-pressure area of the bearing (where the pressure is lower than the saturated vapor pressure of the oil). These bubbles are carried to the high-pressure zone and crushed, instantly forming a pressure shock wave that impacts the surface of the bearing, causing fatigue cracks or metal layer peeling on the surface metal quickly. When the bearing is working, the amplitude and speed of the shaft diameter vortex are large, and the hydraulic pressure difference in the clearance is large, which is prone to cavitation. High speed bearings are prone to cavitation due to strong eddies or interruptions in oil flow at the junctions of oil holes, oil grooves, and bearing cross-sections. The viscosity of lubricating oil decreases або наявність води або повітря в олії може легко спричинити кавітацію .
Методи пом'якшення кавітації: зменшити порушення масла, збільшити в'язкість нафти, збільшити тиск подачі палива та інші заходи .
6. Корпус підшипника
Основна причина полягає в тому, що тиск між підшипничою кришкою та сидінням підшипника не є щільним, і між підшипниковим втулкою є проміжок, а підшипникова кришка ., коли працює ротор, оболонка підшипника стає вільною, що впливає на стабільність підшипникової масляної плівки ., що може бути підпорядкованим, і в цьому, може бути підпорядкованою. Частота швидкості обертання та супергармонічні компоненти I разів частота швидкості обертання (де я є позитивним цілим числом) у частоті вібрації ., щоб уникнути нестабільності, слід підтримувати інтерференцію 1-4 мм
7. Невідповідний зазор несуть
Зазорування підшипника занадто малий, і через надмірну втрату тертя зсуву, спричинене потоком нафти в зазорі, підшипник нагрівається ., зазор занадто малий, об'єм масла зменшується, і немає часу, щоб забрати тепло, що утворюється за допомогою тертя ., зазор - це занадто велике, і незначна сила збудження (наприклад, небаланована сила, що має значення, що має значення, що має значення, може бути важливим вібраційним вібрацією, що має значення вібрації. Коли критична швидкість буде перевищена . Надмірний зазор підшипника у високошвидкісних роторах навантаження на світлому плані може змінити динамічні характеристики підшипників і викликати нестабільну роботу ротора . Великий зазор між підшипниками схожий на розпушувальну проблему, і буде багато гармонічних компонентів ротаційного частоти в частотному спектруванні}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} # should be controlled within the design value or recommended value range. For bearings with high installation requirements, it is best to use a dedicated measuring rod to measure the bearing clearance. Check the contact and tightness between the measuring rod and the tile block to ensure that each tile block is in good contact and the clearance meets the requirements. High speed five pad bearings are generally not allowed to be scraped. Sometimes, in order to reduce rotor vibration, the bearing clearance should be controlled at the lower limit of the allowable value. It is best to have an embedded thermometer to detect the temperature of the bearing shell. Generally, it should not exceed 12000C, otherwise the Babbitt alloy will melt.
8. Температура підшипника занадто висока
У великій обертовій техніці температура підшипника або температура повернення - це звичайний предмет виявлення . Причина високої температури:
1) зазор підшипника занадто малий
2) Підшипникове навантаження занадто високе
3) Несправність нафтового охолодження, що призводить до підвищення температури вхідного масла
4) Форма або збірка підшипника не відповідає вимогам
Якщо температура масла буде занадто високою під час роботи машини, вона повинна бути ретельно контролюватись, щоб визначити причину та негайно вирішити .
Висновок
Коротше кажучи, ковзаючі підшипники повинні суворо відповідати стандартам від складання до технічного обслуговування, забезпечуючи гарне змащення та моніторинг температури, щоб забезпечити хорошу роботу обладнання .