I. Як вибрати опорний підшипник
1. Залежно від типу та розміру завантаження
Застосування у важких умовах: пріоритет віддається опорним підшипникам, таким як прокатні стани, парові турбіни та компоненти авіаційних двигунів. Його опорна площа велика, несуча здатність значно вище, ніж у шарикопідшипників.
Комбіноване навантаження: якщо потрібні як радіальні, так і осьові навантаження, можна вибрати упорний підшипник або комбіновані підшипники, щоб забезпечити рівномірний розподіл навантаження.
2. На основі вимог до швидкості
Низька або над{0}}висока швидкість: підшипники ковзання мають стабільний опір тертю на низькій швидкості та можуть досягати 100 000 об/хв на високій швидкості (наприклад, підшипники ковзання під статичним тиском із повітряним змащенням), що значно перевищує межі кулькових підшипників.
Застосування на середній швидкості: якщо вимога до швидкості помірна, а точність висока, можна вибрати підшипник ковзання з повним рідким змащенням за його стабільність балансу та точність.
3. На основі умов навколишнього середовища
Корозійні середовища: вибирайте корозійностійкі матеріали (такі як мідний сплав, політетрафторетилен) або тверді мастильні підшипники, щоб уникнути псування мастила.
Середовище з високою-температурою: обирайте сплави з високою{1}}температурою (наприклад, сплави нікелю) або керамічні матеріали, щоб забезпечити міцність підшипників за високих температур.
Вимоги до чистоти: для харчової та фармацевтичної промисловості використовуйте самозмащувальні матеріали (наприклад, модифікований поліоксиметилен), щоб зменшити ризик забруднення мастила.
4. На основі обмежень простору
Обмеження радіального розміру: якщо радіальний простір пристрою обмежений, опорний підшипник можна спростити за допомогою конструкції роздільного-типу (наприклад, корпуси підшипника роздільного-типу).
Труднощі осьового встановлення: коли підшипники потрібно встановити в середині довгого вала, роз’ємна-конструкція шарнірного підшипника дозволяє уникнути обмежень загального монтажу кулькових підшипників.
4. На основі вимог до обслуговування.
Труднощі з обслуговуванням змащення: виберіть підшипник ковзання, що самозмащується (наприклад,-наповнений маслом) або тверді мастильні матеріали, зменшіть кількість регулярних додань мастила.
Вразлива заміна: підшипники кулькових підшипників легше замінити, якщо обладнання вимагає частої заміни; якщо потрібна -тривала стабільність, вкладиші підшипника ковзання можна періодично ремонтувати або замінювати, щоб продовжити загальний термін служби підшипника.
II. Що таке шарикопідшипники та шарикопідшипники
Корпусні підшипники
Визначення: поворотний вал підтримується тертям ковзання між шийкою осі та поверхнею опори (підшипника), що може зменшити прямий контакт через масляну плівку для досягнення низького тертя та високого навантаження.
Конструкція: складається з шийки осі, черепиці осі та підшипника осі. Внутрішня поверхня втулки підшипника відлита зі стійких до стирання матеріалів (таких як бабітовий сплав і сплав на основі-міді).
Методи змащування включають змащування рідиною під динамічним тиском (утворене рухом масла), змащення рідиною під статичним тиском (утворене зовнішньою подачею масла) і граничне змащування (де молекули мастила прикріплюються до поверхні).
Шарикопідшипник
Визначення: вісь обертання підтримується силою тертя кочення тіла (таких як сталеві кульки, ролики), площа контакту є точкою або лінією, тертя невелике, висока ефективність.
Конструкція: складається з внутрішнього кільця, зовнішнього кільця, тіла кочення, клітки. Сепаратор використовується для рівномірного розділення тіл кочення для запобігання тертя між ними.
Методи змащування: в основному з використанням консистентного мастила або мастила, необхідно герметизувати, щоб запобігти витоку масла та проникненню зовнішніх забруднюючих речовин.
III. Які переваги опорного підшипника та кулькових підшипників?
Підшипник журналу
Висока несуча здатність: велика опорна площа, може витримувати велике навантаження та ударні навантаження, підходить для прокатного обладнання, гірничого обладнання та інших важких промислових об’єктів.
Плавна робота: масляна плівка може пом’якшити вібрацію, зменшити вібрацію та шум, підходить для високоточного обладнання (такого як точні інструменти, верстати з ЧПК тощо).
Компактна конструкція: роздільна конструкція спрощує встановлення, особливо в ситуаціях, коли обмежений радіальний простір обмежений або потрібні осьові розділи.
Можливість адаптації: може працювати в екстремальних умовах, таких як висока температура, висока швидкість, корозійні середовища, такі як парові турбіни, аерокосмічне обладнання тощо.
Довгий термін служби: теоретичний термін служби підшипників із повністю рідкою-мастилом є нескінченним, але на практиці через втому матеріалу та потребу в регулярному технічному обслуговуванні він усе ще значно кращий, ніж у кулькових підшипників.
Шарикопідшипники
Низький опір тертю: низький коефіцієнт тертя кочення, гнучкий старт, висока ефективність, підходить для високошвидкісних обертів (наприклад, двигуна, вентилятора тощо).
Точність: невеликий радіальний зазор, точність обертання до рівня P2 (підшипники ковзання, як правило, рівня P4), підходить для високоточних передач (таких як шпиндель верстатів з ЧПК).
Висока стандартизація: встановлені міжнародні стандарти (такі як ISO, DIN), сильна взаємозамінність і простий вибір.
Зручне технічне обслуговування: низькі вимоги до мастила, проста структура ущільнення, нижчі витрати на технічне обслуговування, ніж у шарнірного підшипника.
Низька вартість: зниження витрат завдяки масовому виробництву, підходить для легкої техніки (наприклад, велосипедів, побутової техніки).
IV. FAQ
Q1: Під час запуску підшипника ковзання існує очевидний опір тертю. Як вирішити цю проблему?
Відповідь: опорний підшипник статичного тиску. Через зовнішню подачу масла утворіть стабільну масляну плівку, зменшіть опір тертя на старті, щоб він був близький до робочого стану; або виберіть самозмащувальні матеріали (наприклад, масло{2}}підшипники), зменшіть залежність від зовнішнього змащування.
Q2: Шарикопідшипники, як правило, нагріваються під час роботи на високій швидкості. Як це можна покращити?
A: Вибирайте високошвидкісні-підшипники (наприклад, керамічні шарикопідшипники), щоб зменшити відцентрову силу на ролику; оптимізувати метод змащування (наприклад, масло-повітряне змащування), щоб зменшити тепло від тертя; і контролюйте попереднє навантаження, щоб уникнути надмірного стиснення, що призводить до підвищення температури.
Q3: Як відремонтувати знос підшипника підшипника підшипника підшипника підшипника?
Відповідь: для злегка потертої підшипникової втулки точність контакту можна відремонтувати зачисткою. Для сильно зношених підшипникових втулок матеріали, які зменшують тертя (наприклад, сплав на основі-барію), потрібно знову розплавити або замінити підшипникову втулку. У деяких випадках можна використовувати методи ремонту, такі як лазерне напилення або електрощіткове покриття.
Q4: кулькові підшипники шумлять. Як його зменшити?
A: Виберіть підшипники з низьким-шумом (наприклад, шарикопідшипники з глибокими канавками), оптимізуйте метод змащування (наприклад, мастило замість мастила), контролюйте точність встановлення, уникайте надмірного осьового зазору, що спричиняє вібрацію, підвищте шумоізоляцію або пристрій для зменшення вібрації.
Q5: Чи можна використовувати шарикопідшипники та шарикопідшипники разом?
A: Так, але необхідно враховувати розподіл навантаження та узгодження швидкості. Наприклад, кулькові підшипники з радіальними навантаженнями використовуються на осях із високою-швидкісністю, а підшипники ковзання з високим-навантаженням використовуються на осях із-низькою швидкістю для формування додаткових структур.